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　　交通能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)氣象站Liiklusn?htavuse seire ilmajaam生產(chǎn)廠家@選風(fēng)途FT-NJD10廠家不錯(cuò)。能見(jiàn)度是影響高速公路行車(chē)安全的重要?dú)庀笠蛩兀F霾、沙塵有望、降水集成技術、強(qiáng)光等惡劣天氣通常會(huì)導(dǎo)致高速公路的能見(jiàn)度降低自動化，影響到駕駛員的行車(chē)視線戰略布局，使高速公路的交通事故風(fēng)險(xiǎn)顯著增大實現。

　　一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　FT-NJD10能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站由分布在高速公路沿線的若干個(gè)能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站聯(lián)網(wǎng)組成發揮，對(duì)高速公路沿線的能見(jiàn)度顯著、風(fēng)向、風(fēng)速開放以來、溫度今年、濕度、大氣壓力等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)結構不合理，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控動手能力，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息意見征詢，以多種方式告知管理人員和駕駛員提升，以提高高速公路的行車(chē)水平。公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器的必然要求、采集器研究成果、立桿支架、供電系統(tǒng)完善好、云平臺(tái)

　　二大面積、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見(jiàn)度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成問題分析。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光有望，接收器同時(shí)檢測(cè)大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測(cè)量信息由微處理控制器搜集并通過(guò)專(zhuān)門(mén)的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度導向作用、濕度方案、風(fēng)速、風(fēng)向十大行動、大氣壓力左右、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的干擾綜合措施，避免自然風(fēng)遮擋可靠保障。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號(hào)，通過(guò)測(cè)量相對(duì)相位來(lái)檢測(cè)風(fēng)速風(fēng)向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件設計標準，通過(guò)嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號(hào)開展，避免因砂礫、灰塵充分發揮、振動(dòng)等干擾帶來(lái)誤觸發(fā)發展成就。

　　5.標(biāo)配GPRS無(wú)線傳輸

　　6.太陽(yáng)能供電、市電兩種供電方式自由選擇

　　三重要方式、技術(shù)參數(shù)

　　1.能見(jiàn)度：測(cè)量原理氣溶膠前散射，5m-10km(≤2km誤差±2%，2Km～10km誤差±10%) 分辨率1m

　　2.風(fēng)速：測(cè)量原理超聲波非常重要，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s

　　3.風(fēng)向：測(cè)量原理超聲波進一步提升，0～360°(±2°);分辨率：1°

　　4.空氣溫度：測(cè)量原理二極管結(jié)電壓法，-40-60℃(±0.3℃)營造一處，分辨率0.01℃

　　5.空氣濕度：測(cè)量原理電容式改革創新，0-100%RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH

　　6.大氣壓力：測(cè)量原理壓阻式，300-1100hpa(±0.25%)取得顯著成效，分辨率0.1hpa

　　7.壓電雨量：測(cè)量原理壓電新模式，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm